La fragmentación de hábitats es
tá
considerada como una de las principales causas de la
actual crisis de biodiversidad. Particularmente, la presencia de infraestructuras lineales de
transporte representa una de las principal
es causas de la fragmentación de hábitats y sus
efectos, una amenaza para la diversidad
y riqueza
de los hábitats y para la capacidad de
dispersión de las especies
. En este
estudio
se realiza una evaluación del estado de fragmentación
de los hábitats
prote
gidos
(LIC y ZEPA) de Mallorca (Islas Baleares)
y
se analiza
su relación con
las infraestructuras viarias de transporte
, a partir de la aplicación de
distintos
indicadores
fisiográficos, morfométricos y de conectividad
ecológica
.
Los análisis de conectivid
ad ecológica
se han
fundamentado
en el cálculo de matrices de fricción para
el
modela
do de
los
movimientos
de dispersión potenciales de distintos tipos de
vertebrados.
Posteriormente
,
se presentan una
serie de medidas para la mitigación de los impactos de
tectados.
En líneas generales, l
os an
álisis
realizados muestran
un mayor grado de fragmentación de los hábitats protegid
os del norte de la
isla y
de la parte occidental
de la
Sierra de Tramuntana
.
É
stos últimos también presentan
una
mayor vulnerabilidad an
te las perturbaciones externas
, con una mayor proporción de h
ábitat de
borde respecto
al hábitat interior.
En cuanto a los impactos
causados por las carreteras
,
si bien
la media de uso de las infraestructuras
que atraviesan espacios mallorquines protegidos
se sitúa
en 5
.
500
vehículos/día,
l
as mayores afecciones
por tráfico rodado
se concentran
en
determinados tramos de la sierra de Tramuntana y
en
el norte
de la isla
(bahía de Pollença,
bahía de Alcudia y Artá)
, donde la intensidad de uso supera los 10
.
000
vehículos diarios
.
La
conectividad ecológica de Mallorca es, en líneas generales, alta en las zonas de interior, media en
las sierras de Tramuntana y Llevant y baja en las inmediaciones del área metropolitana de
Palma. Sin embargo
,
a es
cala de detalle apa
recen
patrones de conectividad muy variables
que se
han tenido
en cuenta para el diseño de las medidas de mitigación de los impactos.
Estas medidas
incluyen la creación de un corredor ecológico que facilite la conexi
ón de los espacios protegidos
en
la zona
Puigpunyent
-
Esporles
,
y
la construcción de 9 pasos de fauna que favorezcan la
permeabilización de la red viaria para el desplazamiento y dispersión de los vertebrados
en la
sierra de Tramuntana
. Este estudio representa la primera aproximación científica a
l problema
de la fragmentación de hábita
ts en Mallorca, una isla que soporta una
altísima presión antrópica
y
que posee
red de carretera de elevada densidad
, aportando al mismo tiempo
medidas de
gestión de aplicabilidad directa y sencilla.