Fragmentación de hábitats protegidos por infraestructuras viarias de transporte en Mallorca: evaluación, diagnóstico y propuestas de gestión.

Abstract

La fragmentación de hábitats es tá considerada como una de las principales causas de la actual crisis de biodiversidad. Particularmente, la presencia de infraestructuras lineales de transporte representa una de las principal es causas de la fragmentación de hábitats y sus efectos, una amenaza para la diversidad y riqueza de los hábitats y para la capacidad de dispersión de las especies . En este estudio se realiza una evaluación del estado de fragmentación de los hábitats prote gidos (LIC y ZEPA) de Mallorca (Islas Baleares) y se analiza su relación con las infraestructuras viarias de transporte , a partir de la aplicación de distintos indicadores fisiográficos, morfométricos y de conectividad ecológica . Los análisis de conectivid ad ecológica se han fundamentado en el cálculo de matrices de fricción para el modela do de los movimientos de dispersión potenciales de distintos tipos de vertebrados. Posteriormente , se presentan una serie de medidas para la mitigación de los impactos de tectados. En líneas generales, l os an álisis realizados muestran un mayor grado de fragmentación de los hábitats protegid os del norte de la isla y de la parte occidental de la Sierra de Tramuntana . É stos últimos también presentan una mayor vulnerabilidad an te las perturbaciones externas , con una mayor proporción de h ábitat de borde respecto al hábitat interior. En cuanto a los impactos causados por las carreteras , si bien la media de uso de las infraestructuras que atraviesan espacios mallorquines protegidos se sitúa en 5 . 500 vehículos/día, l as mayores afecciones por tráfico rodado se concentran en determinados tramos de la sierra de Tramuntana y en el norte de la isla (bahía de Pollença, bahía de Alcudia y Artá) , donde la intensidad de uso supera los 10 . 000 vehículos diarios . La conectividad ecológica de Mallorca es, en líneas generales, alta en las zonas de interior, media en las sierras de Tramuntana y Llevant y baja en las inmediaciones del área metropolitana de Palma. Sin embargo , a es cala de detalle apa recen patrones de conectividad muy variables que se han tenido en cuenta para el diseño de las medidas de mitigación de los impactos. Estas medidas incluyen la creación de un corredor ecológico que facilite la conexi ón de los espacios protegidos en la zona Puigpunyent - Esporles , y la construcción de 9 pasos de fauna que favorezcan la permeabilización de la red viaria para el desplazamiento y dispersión de los vertebrados en la sierra de Tramuntana . Este estudio representa la primera aproximación científica a l problema de la fragmentación de hábita ts en Mallorca, una isla que soporta una altísima presión antrópica y que posee red de carretera de elevada densidad , aportando al mismo tiempo medidas de gestión de aplicabilidad directa y sencilla.